立式數(shù)控齒輪倒角機(jī)

主要(yào)性能(néng)及用(yòπ≈§ng)途：

YD9380-1L型數(shù)控齒輪倒角機(jī)的(de)工(gōng)件(jiàn≠↑)分(fēn)度和(hé)進給運動采用(yòng)西(xī)門(mén)子(zǐ)三軸數(shù)∑¶‌←控系統，機(jī)床為(wèi)立式布局，刀(dāo<γ→)軸箱布置在可(kě)自(zì)動升降的(de)立柱滑台底φ☆α≈部，根據齒輪的(de)厚度，和(hé)加工(gōng)要(y±πào)求自(zì)動進行(xíng)升降位置調整，同時(shí)根據數(shù↓§)控程序的(de)相(xiàng)對(duì)齒輪比與工(gōng)件(§ jiàn)旋轉軸配合，利用(yòng)程序中的(de)圓弧插補配合刀(dāo)具旋轉切削，實現(♥>≈↓xiàn)齒輪端面圓弧倒角的(de)目的(de)，齒輪端面圓♣δ弧倒角的(de)R值可(kě)根據圖紙(zhΩΩβǐ)要(yào)求在程序參數(shù)中調整。機(jī)床操作★♣∑±(zuò)十分(fēn)方便、加工(gōng)質量好(hǎo)™>φ、刀(dāo)具簡單、性能(néng)穩定、适用(yòng)☆<γ範圍廣、故障率低(dī)，具備高(gāo)精度高(gāo)效¶'率等特點，廣泛适用(yòng)于汽車(chē)、摩托車(chē)、農(nóng)機(jī)‍  行(xíng)業(yè)變速箱換擋齒輪的(de)盤狀齒輪、齒圈的(de)外≥∏&(wài)齒和(hé)內(nèi)齒、以及不(bù)同的(de)拱形齒的(de)倒角。刀(dāo)π±‍×具采用(yòng)合金(jīn)機(jī)夾刀(dāo)具，無需磨刀(dāo)∏δ、簡單方便。機(jī)床采用(yòng)全封閉防護裝置。

刀(dāo)軸箱體(tǐ)采用(yòng)鑄造箱體(tǐ)。單刀♦↓$λ(dāo)軸結構，刀(dāo)軸箱具有(yǒu)切削&δ₹α角度調整, 橫向移動, 升降切削，刀(dāo)軸正反轉等動作(zuò)。刀(dāo)軸β±αδ系統調整部位在加工(gōng)前鎖緊，使φ✔™"各部分(fēn)成為(wèi)一(yī)體(tǐ), 充分(fēn)保證整個(gè)刀(dāo§↑∑)軸系統的(de)穩定性和(hé)剛性。

床身(shēn)導軌、滾珠絲杆均采用(y₩≤÷òng)中國(guó)台灣上(shàng)銀(yín)，結構緊湊，動靜(jìng)剛度∞✘強，主軸采用(yòng)日(rì)本三菱變頻(pín)器(qì)調速可(kě)在切削範←∏​圍內(nèi)作(zuò)無級調整。工(gōng)件(jiàn)可(kě)選<∏擇液壓自(zì)動夾緊。

主要(yào)功能(néng)及結構

YD9380-1L型數(shù)控齒輪倒角機(jī)的(de)工(gōng)件(jiàn)分(f∑★βēn)度和(hé)進給運動采用(yòng)三軸數(shù)控（西(xī♠δε↑)門(mén)子(zǐ)倒角專用(yòng)系統），機(jī)床為(wèi☆γ✘)立式布局。

3.1 機(jī)床采用(yòng)龍門(mén)豎式☆§§進刀(dāo)，雙導程蝸杆蝸輪分(fēn)度軸旋轉的(de)立式布局形式。

3.2 機(jī)床的(de)刀(dāo)軸電(di ‌Ωàn)機(jī)采用(yòng)專用(yòng)交流電(diàn)≤∑©∞機(jī)實現(xiàn)變頻(pín)無級調速☆≈λ。

3.3 主軸的(de)滾動軸承和(hé)各運π®§動的(de)關鍵部位，均采用(yòng)高(gāo)精度日(rì)本産P4級滾動軸承。↔≤

3.4 數(shù)控軸位置運動選用(yòng)精密滾珠絲杆副和(hé)高(gāoε•↑✔)性能(néng)編碼器(qì)作(zuò)為(wèi)反饋檢測，以保證受控軸運動精度及£₹≈ 定位精度。

3.5 機(jī)床主要(yào)導軌副采用(yòng)中國(guó​')台灣上(shàng)銀(yín)耐磨線型導軌。

3.6分(fēn)度箱主軸采用(yòng)高(gāo)精度圓柱滾子(zǐ)軸承，以保證機‍♣π÷(jī)床加工(gōng)有(yǒu)足夠的(de)剛性和(hé)π€δ"精度的(de)穩定性。

技(jì)術(shù)參數(shù)：